的环保管理制度及管理要点清单”，这个方案对汽修门店的设备管理、维修过程、危废物处等方方面面都做了要求。

　　并且，相关负责人介绍，正在计划将《细则》研究纳入江苏省团体标准编制计划，也就是说，将来有很大的可能，整个江苏省都要实施这个方案。

　　综合近几年各省市发布的规范汽修行业的政策来看，接下来环保政策将不断加码，监管层面将会越来越关注汽修/轮胎门店的违规违法现象。

　　从2015年开始，环保风暴对汽修行业持续高压，汽修/轮胎门店也因此经历了各种处罚，有些甚至退场。

　　比如，今年8月，衡阳县交通运输局对两家汽修店下达了行政处罚决定书，并罚款五千元，因这两家店未按规定到交通运输局进行备案。

　　据了解，这两年因为备案被罚款、拘留的汽修店不在少数。前两天苏州交通运输局表示，2021年对未备案业户开具责令整改通知书344份，立案处罚66家。

　　汽修行业的门店除需要面临备案之外，还要面临合规作业的问题。7月31日，金牛区成都润鹰长通服务站汽修企业半岛.体育登陆，因从事露天喷涂作业，被判处2万元以上20万元以下的罚款。

　　先前，也有因非法处置废机油被拘留的案例。4月23日，太原市生态环境局小店分局发现，北格镇辛村的东业机械维修部未取得相关环保审批手续，且废矿物油管理混乱，没有危废暂存间，地面存在大量废机油及其混合物，且未做防渗处理。

　　这几年对汽修/轮胎环保监管越来越严格已经成为毋庸置疑的事实，但实际情况是，汽修/轮胎门店在执行过程中仍然有些吃力。

　　比如，曾经有一些老夫妻店表示，对“备案制”仍然抱有侥幸心理，只要执法部门不查上门，绝不会主动申报。

　　另外，2021年，中华环保联合会团体标准《汽车维修行业环保管理通用要求》出台，规定了汽修行业各项环境管理要求，指导行业开展环境管理实务，并规定了设备选型、节能降耗管理要求，降低碳排放。

　　所以，对汽修/轮胎店来说，执行这些环保政策意味着要耗费更多的人力、物力。包括筹办门店备案资料，归置门店设备、场地等等。

　　但疫情几年来，房租、人工等成本居高不下，压缩这些门店的利润空间，店里挣不着钱还要花钱去对门店进行修整的时候，很多汽修店的环境保护责任意识便大大降低，也就导致这些门店自身在环保方面投入内生动力不足。

　　前几年汽修行业发展杂乱，为了规范行业，这些政策确实有出台的必要，但政策的最终目的一定是帮助整个行业更好的发展，如果实体门店都不配合，那么这些政策就脱离了汽修/轮胎门店老板的民心。

　　因此，小邦建议决策层在出台规范政策时，也可以将正向奖励考虑在内半岛.体育全站，比如“率先修正的门店给予奖励”；也要考虑如何才能尽量减少修/轮胎店的规范成本，包括简化环保手续等，而不只是一味的“罚款、拘留”。

　　而对于门店老板，小邦想说的是，未来汽修店面临越来越严的环保压力已经是毋庸置疑的事实，到现在为止，汽修行业的合规警钟已经敲响很久，留给门店“敷衍、应付”的时间也不多了。

　　为了以后避免不必要的麻烦，各门店还是要积极加入到转型的队伍中来。疫情时代的合规之路走起来肯定会痛苦，但想熬出头就必须走下去。

　　10月份全国各地的轮胎渠道销售情况如何？欢迎各位轮胎老板投票，投票后可以看到全国轮胎销售的情况。