近十年，我国汽车制造相关企业注册量呈波动增长趋势，中国汽车产销量已经连续11年稳居世界首位。自各地方发布实施标准《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机化合物排放标准》以来，在控制汽车制造业臭氧和VOCs污染等方面发挥了重要作用。随着我国汽车喷涂技术和VOCs废气治理技术的成熟，汽车单台喷涂面积不断增大，现有的挥发性有机化合物排放标准已显得较为宽松。同时，我国汽车产量持续增加，宽松的排放标准不利于提高污染治理设施效率、提升设施的运行水平。在当前汽车涂料尚处于以水性涂漆和油性涂漆为主的情况下，喷涂废气污染物排放量大，直接影响环境空气质量。

　　日前，根据国标委、民政部《团体标准管理规定》和《中华环保联合会团体标准管理办法（试行）》等相关规定，中华环保联合会于2022年6月1日以视频会议形式组织召开了由广汽本田汽车有限公司牵头提出的《汽车制造业（涂装工序）挥发性有机化合物超低排放技术标准》团体标准立项审查会。

　　会议邀请北京市生态环境保护科学研究院、机械工业第四设计研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司和中国检验认证集团陕西有限公司等单位的五位行业内专家组成审查委员会进行了立项审查。广汽本田汽车有限公司、广州检验检测认证集团和深圳盈和环境物联科技有限公司等参与单位,以及长城汽车股份有限公司、河北福赛生物科技发展有限公司和中华环保联合会环境技术推广与应用事业部等代表共10余人参会，中华环保联合会秘书长助理兼VOCs污染防治专业委员会秘书长吴克食主持会议。

　　会议期间，标准承担单位广汽本田汽车有限公司安全环保部围绕汽车制造业（涂装工序）挥发性有机化合物超低排放技术就标准的立项背景、标准适用范围与主要内容、目的与意义、国内外相关标准、科研基础条件和标准应用前景等方面作了详细汇报，介绍了汽车制造企业VOCs排放强度控制要求、VOCs排放强度计算要求、综合治理技术以及管理要求等内容。与会专家围绕立项标准进行深入而充分的讨论，提出了宝贵的意见和建议。

　　审查组各专家听取了完整汇报后，一致认同编制组单位从弥补现有标准体系缺失、促进汽车制造行业科学发展角度提出标准编制的立意，本着客观、公正、科学的原则，审查组经质询和讨论形成意见与建议（部分意见摘录如下）：1.鉴于申报项目的创新性以及对行业发展的引领作用半岛.体育全站，建议标准内容以环境绩效分级控制为主，标准名称做相应修改；2.进一步研究标准的适用范围，科学提出指标体系要求。专家组一致同意该标准作为中华环保联合会团体标准立项报批。

　　1.标准完善后可作为乘用车制造企业挥发性有机物污染控制绩效分级标准，充分体现了团体标准的指导性、先进性、前瞻性。

　　3.标准发布实施后可在一定程度上提高乘用车制造业挥发性有机物管控水平半岛.体育最新，优化行业生产工艺与技术，实现全流程、全环节的达标排放，解决异味扰民问题。

　　中华环保联合会将 团体标准制修订作为一项常态化工作持续推进，各单位可据情况随时提出立项申请。

　　《固定污染源废气 含氧挥发性有机物的测定 气相色谱-质谱法》标准编制组成立暨第一次工作会议顺利召开

　　《工业企业挥发性有机物治理效果综合评价指南（初稿）》团体标准讨论会暨第二次专家工作会议在京召开

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